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在新能源车横着走的年代,竟然还有车企敢把燃油车面目一新从头上市。更绝的是,这台声称"全新车型"的Clavis,其实便是现款佳乐的换壳版别。三排七座布局配上封闭式前脸,硬是把家用MPV包装成新能源风,这波操作事实让人摸不着头脑。
明眼人一看就知道,Clavis和现款佳乐根本便是孪生兄弟。2780毫米轴距文风不动,4540毫米车长分毫不差,连后排平开门规划都原样保存。要说最大的改变,或许便是前脸那排L型大灯,活脱脱把EV5的规划言语移植过来,硬生生造出新能源车的既视感。
仪表盘却是玩了个小花样,双圆形指针液晶屏中心夹着块多功用显现区,L2级辅佐驾驭功用算是跟上了年代潮流。中控台大概率会抄赛图斯的作业,连体大屏配触控面板,这套组合拳在起亚家族里都快成标配了。
别看外观整得挺唬人,掀开机盖仍是了解的配方。1.5L自吸、1.5T汽油机、1.5L柴油机三大件照搬现款佳乐,连6AT变速箱都懒得换。却是纯电版值得等待,或许直接套用现代Creta EV的电机,续航有望冲到473公里。不过电动版啥时候能落地,估量得看燃油版卖得好不好。
要说鸡贼仍是起亚鸡贼,燃油版和电动版分隔上市,明摆着要榨干每波顾客的钱包。这招"双车战略"在海外商场屡试不爽,仅仅苦了挑选困难症患者——现在买燃油版怕下一年电动版更香,等电动版又怕价格水涨船高。
在SUV称王称霸的今日,Clavis还敢坚持三排七座布局,摆明晰要和丰田Avanza、比亚迪M6 EV这些湖抢饭碗。2780毫米轴距塞下七个座位,第三排估量仍是"宠物专座"。却是那个平开门规划值得点赞,比侧滑门更适合狭隘车位,家里有娃的应该懂这种痛。
海外媒体爆料说Clavis定位比佳乐还高,这操作真实让人隐晦。同渠道的车换个壳就敢卖更贵,难不成起亚觉得消费的人都是傻子?不过话说回来,要是真能把装备堆上去,配上通风座椅、全景天窗这些硬货,倒也不是不能考虑。
最骚的操作莫过于让Clavis和佳乐同台竞技,自家兄弟相互抢客户这招,估量也就起亚玩得转。燃油版打保守派,电动版攻新潮族,两端通吃的算盘打得噼啪响。仅仅苦了经销商,展厅里摆两台差不多的车,出售话术都得精分红两套。
5月8日发布会渐渐的挨近,现在最大的悬念便是定价。要是燃油版敢比现款佳乐贵两成以上,估量顾客会用脚投票。反观电动版要是能卡在20万区间,合作新能源补助方针,说不定真能翻开新商场。不过这些都是后话,眼下我们就等着看起亚还能整出什么新花样。
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