2025-02-08
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尺寸超5米2！Jeep新一代大切诺基L官图
来源：大鱼游戏 发布时间：2024-08-20 19:28:34
[汽车之家新车官图] 日前，Jeep正式对外发布了新一代大切诺基，新车采用全新的三排座椅布局，所以被命名为大切诺基L。新车相比上代车型，在尺寸方面做了显著增大，其中长度达到5204mm，轴距更是达到3091mm。
新一代大切诺基L采用了Jeep家族最新设计语言，看起来更具备硬派气息。其中前脸提供两种不一样的风格设计，标志性的七孔式进气格栅搭配更窄的前大灯组，使得新车看起来更具备未来感。
侧面来看，新车平直的线条使得整车看起来更修长，搭配双色车身和车顶独特的镀铬线条设计，让新一代车型看起来并不单调，尺寸方面，新一代大切诺基的长宽高分别为5204/1963/1816mm，轴距达到3091mm，相比上一代车型尺寸增长明显。
尾部风格上，新车与此前发布的大瓦格尼概念车非常相似，采用更窄的LED光带式尾灯组设计，配合镀铬车窗线条，和双边共两出排气，使得尾部更加精致。
新一代大切诺基L内饰的变化是非常彻底的，中控台采用对称式设计，并配备有10.3英寸全液晶仪表盘，中央控制屏幕标配8.4英寸，并提供10.1英寸可选，并内嵌UConnect 5娱乐信息系统，支持苹果无线CarPlay和Android Auto以及4G LTE Wi-Fi热点。
同时新一代车型的亮点在于提供三排座椅设计，标配为2+2+2式六座布局，其中第二排座椅还配备有扶手，提供更强的舒适型。当然在配置方面，全车还提供12个USB和USB-Type C接口，19扬声器音响、自适应巡航、夜视系统、以及L2级别的无人驾驶辅助系统等。
动力方面，在美国市场推出的新一代大切诺基L将搭载3.6L自然吸气V型六缸发动机和5.7L自然吸气V型八缸的Hemi发动机，上限功率分别为294马力和362马力，峰值扭矩分别为348牛·米和528牛·米。传动方面，将继续匹配8速手自一体变速箱。
此外，新一代车型提供三种不同的四驱可选，包括Quadratrac I，Quadratrac II和Quadra-Drive II，并配备有后桥电子限滑差速器。越野参数方面，新车的接近角最大可达30.1度，离去角可达23.6度，最高离地间隙276mm。
现款Jeep大切诺基)已经在中大型SUV市场征战多年，此次发布的新一代车型不仅在设计上更符合当下流行趋势，同时由于尺寸的进一步增长，已经几乎挤进大型SUV的市场范围当中，相信作为美国本土最知名的产品之一，新一代大切诺基L在本土市场一定会迎来很出色的销量，而他能否以新一代的身份进入中国市场，我们还需要等待官方为我们大家带来更多信息。（文/汽车之家 耿源）
3.6L高性能版Trailhawk是一款个性十足的车型，外观上Trailhawk套件彰显着不一样的特性。内在Quadra-Drive 2智能全时四驱系统、手动锁止的后差速器、7大全路况驾驶模式选择、扭矩放大等功能让其四驱越野性能得到大幅提升。
Jeep大切诺基的越野能力毋庸置疑，甚至面对专业越野车的项目，也能轻松应对，表现优异。
Trailhawk代表越野性能的极限，不过在城市里它也能很好地扮演家用车的角色，内饰空间基本都符合日常使用，做到了玩乐主义和实用主义的平衡。
一台车重超过2.4吨的SUV车型，仅有9L出头的百公里油耗，表现很不错。而且作为一款柴油车，它对噪音和振动的抑制表现得都不错，坐在车内基本感觉不出和汽油发动机的车型有何区别。不过目前国内部分地区对柴油车有种种限制，这是消费的人不得不面对的问题。
对一台车重接近2.5吨的中大型豪华SUV而言，不到8秒的0-100km/h加速，仅9L出头的百公里油耗表现，还有什么可说的呢？不过刹车系统的热衰减有些严重，而柴油动力在部分城市的推广也受到政策的影响，这是购车时不得不考虑的现实问题。
柴油版车型除了带给我们不错的燃油经济性之外，它的平顺性也是可以让我们肯定的，对于真的想买它的人来说，从哪方面看都够用了。刹车系统方面，我觉得还是有一定提升空间的。
3.6L+8AT的组合我认为才是大切的主流配置，能满足日常驾驶，又有一定的动力储备，同时经济性又能够保证。越野能力方面通过测试能看到受轮胎的影响很明显，所以那些想越野的朋友们还是多考虑一下轮胎的问题，其他硬件已能满足了。
之前测试5.7升版本的时候，就觉得那是一款即将被市场抛弃的产品。这款3.6升更符合消费者需求，豪华性、越野性兼顾，上得厅堂下得厨房，价格也还不错（别跟原产地比，咱比不了）。
8AT变速箱让大切诺基的公路驾驶舒适性有了巨大提升，3.6L发动机的各项性能也满足日常需求，而且它的四驱越野表现完全不输各路百万级SUV，总体来说很值得考虑。
这一代大切诺基的外形经过了重新打造，特别是面部表情更丰富、更有霸气，不再像上一代车型那样是个呆头呆脑的大块头。四驱能力经过实际验证完全没问题，动力表现跟我们预期有些差距，总感觉他还能跑的更快一些，舒适性方面应该是它的强项，这个级别当中属于比较出色的。
在欧系、日系的双向夹击下，大切诺基试图尽量提高个人的豪华感，它的精致程度还有提升空间，好在越野能力没被削弱。对大部分人来说5.7升版本已经没什么竞争力了（除非你念旧），期待3.6L的表现。
大切诺基继承了Jeep品牌一贯出色的越野性能，同时公路驾驶表现也令人满意，不过5.7L车型庞大的排量和偏高的售价很可能让一些消费者望而却步，如果对动力没什么太高要求，选择更经济的3.6L车型就够了。
虽说不是强悍的机械差速锁，但凭借中、后的两套限滑差速器以及十分有效电子辅助系统，2011款大切诺基也能做到良好的通过性与脱困性；另外，它的外在气概与内部的现代技设备均得到提升，从实力上讲也比之前有了明显进步，所以得打个高分。
新一代大切诺基的改变是显而易见的，更加豪华精致的设计让它步入了豪华SUV的行列，但毕竟它还是一辆传统的美国车，想真正的在豪华SUV市场站稳脚跟还需要努力。不过要从越野的角度来看，新大切诺基依然是无可挑剔的，毕竟这是Jeep天生的基因。
我们可以清楚的看出，新款大切诺基正在大幅度的向豪华城市SUV风格靠拢，公路行驶时的舒适性令人印象非常深刻，同时它的越野性能又几乎无可挑剔，只是这台美式传统的5.7升大排量自然吸气发动机的动静有点大，动力却没有想象中那么强。
就像文章写的一样，大切诺基绝对是一种性格的体现，一种桀骜不驯的男人象征。在测试的过程中，我们体验到了一款原汁原味的美国越野车，直率并且粗鲁。但是如果你想拥有这个很MAN的车之前，请你对狭窄的空间和一般的做工做好心里准备。
大切诺基的动力让我印象非常深刻，尤其是新大切诺基的动力调校和行驶感觉更加偏重城市一些，并不再是一味蛮干的一个美国的形象了，偏重城市的细腻驾驶感觉是我很喜欢的地方。
新大切诺基的外形可以说改变比较大，之前版本很受认可的较为柔顺的外形这次彻底改变成为直切的造型，这个转变让我有些不适应。越野性能方面，大切还是那么的勇猛，一种征服感油然而生。
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